![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
valery_d"...Я ПОЧТИ НЕ СОМНЕВАЮСЬ, ЧТО ТАКАЯ АВИАКОМПАНИЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СУЩЕСТВУЕТ..."
Представитель British Airways в Домодедово
Как ни странно, но перед поездкой в Доминиканскую республику, я обнаружил, что в русскоязычной сети практически нет описаний независимых самостоятельных поездок в эту страну. Доминикана, конечно, место отдыхательное, мы и сами ехали туда в первую очередь отдыхать и лениться, но тем не менее в сети присутствуют исключительно т.н "отзывы". То есть такие текстики, в которых описано богатство барных стоек в отельном ресторане и возмутительное отсутствие электрофена в номере. Для почти ста процентов русских Доминикана - это место круто-инклюзивного отдыха, большинство из них летит по дорогущим тур-пакетам в Пунта-Кану (представляющую собой культурную и экологическую пустыню) и никуда из отеля не выходит. Но ведь легко можно так не делать, в Пунта-Кану не лететь, а потратить при этом немногим больше, чем в Таиланде (хотя всё-таки побольше).
Захотелось восполнить досадный пробел.
Итак, в 6 часов вечера 31 декабря 2006 года мы с Н. наконец обнаружили, что стойка регистрации а/к British Airways в Домодедово начала обрабатывать наш рейс до Лондона (Хитроу). Слово "наконец" здесь употреблено вовсе не потому, что British Airways чего-то там отложила или задержала, а просто к этому времени мне, приехавшему в Москву еще утром, уже надоело ходить кругами по аэропорту, читать пиратским образом распечатанные выдержки из путеводителей по Доминиканской республике и есть запасенные мандарины. Единственное полезное дело - электронный чек-ин - я сделал еще час назад, но самого посадочного талона умный автоматический ящик мне не распечатал. Я даже подумал, что ящик плохой, негодный ящик у Бритишей, а оказалось, что дело вовсе не в ящике. Но это я понял только тогда, когда молодой человек на стойке с доброжелательной улыбкой принял наш багаж, распечатку электронного билета, потом паспорта... И начал их очень сосредоточенно листать. "Вы, наверно, ищете британскую визу?" - с улыбкой поинтересовался я. "Да." - с ответной улыбкой сказал он. "Ну так не ищете. Ее там нет". Улыбка на лице молодого человека несколько поблекла, но не пропала. "У вас транзит другой авиакомпанией, да?", - спросил он. "Ага!" - ответил я и подал ему распечатку билетов чартерной компании Thomsonfly с рейсом Лондон (Гатвик) - Пуэрто Плата. "Это ваш билет? И вы хотите безвизовый транзит?" - тут улыбка исчезла вовсе. "Наш, наш! Хотим! В другой аэропорт!" - в унисон закивали я и Н. "О, тогда подождите одну минутку, ничего страшного!" - и за полсекунды молодой человек исчез в дебрях Домодедово.
Вернулся к нам не он, а другой служащий, постарше. Официальный представитель авиакомпании. Взял паспорта, билеты, долго спрашивал, что и как. Ушел, вернулся, еще чего-то поспрашивал, опять ушел. И опять вернувшись, сказал прекрасную фразу, вынесенную в эпиграф моего повествования. Это произошло, когда он не обнаружил номера брони в Амадеусе, Сейбре и прочих известных одному ему системах бронирования. "Но как бы вы обнаружили наш рейс из Лондона, если даже номер на билете семизначный цифровой, а вовсе не шестизначный символьный, как обычно?". "Ну да." - согласился он, - "Так и не обнаружил. Это что, лоу-кост?". "Ну, не совсем. Но почти. Да, пожалуй, что так. Да, это лоу-кост! Вот прям как Ryan-Air!". По лицу представителя я видел, что, хотя он, конечно, знает слово лоу-кост, но вот только название компании-зачинателя лоу-кост-перевозок в Европе ему ни о чем не говорит, а вот наши непонятные билеты и наше отсутствие транзитной визы... И он убежал снова. Смотреть в интернете сайт Thomsonfly и искать на нем наш рейс. Я был готов к возможности примерно такой ситуации, но как-то она уже подзатянулась. Даже уже стало как-то волнительно.
Но все кончилось хорошо, и нам дали посадочные, и мы пошли, облегченно вздыхая.
И, кстати, совет. Делайте не только распечатки билетов, но и распечатки сайтов, и всех ваших действий в системе бронирования и вообще распечатывайте всё, что можно. Съэкономите времени потом, это как минимум.
Полет до Лондона прошел гладко, вот только компания British Airways отличилась (кстати, в оба конца) самой поганой кормёшкой за всю историю использования В.В. Даниловым самолетов международного авиасообщения (для внутрироссийского сообщения есть и другие претенденты). И вообще, насколько хорошо у них предполетное обслуживание (и сайт, и "электронка", и регистрация), настолько отвратительно всё в воздухе. Старые телевизоры со сгоревшими трубками, отсутствие минимальных вариаций в еде, неработающие аудиосистемы (хотя наушники и программки имеются), отсутствие даже газет (при рейсе в Москву)! Я, честно говоря, вообще не понимаю, почему я должен всегда платить за кормёшку на борту. У того же малобюджетного Thomsonfly я могу заплатить и получить горячий обед, но могу и не платить, если мне это нафиг не нужно. А зачем мне это нужно, если у меня есть печенюшки и апельсины, и стоят эти печенюшки вовсе не 12 английских фунтов (цена обеда у Thomsonfly)? Но когда я пользуюсь большой мейджор-компанией, то меня не спрашивают и включают пересушенное мясо и дерьмовый масломаргарин за 12 фунтов в мой билет!
Но я отвлёкся. Всему бывает конец, даже полету на самолете национального английского перевозчика.
Когда мы в 22 часа 30 минут по Гринвичу оказались на погранконтроле в Хитроу, то обнаружили, что наш рейс был одним из последних (или даже последним) в 2006 году. Зал контроля пустой, но все будки были заняты исправно работающими в новогоднюю ночь пограничниками и пограничницами. Так что мы тут же, без всякой очереди, обнаружили себя подающими нашу доминиканскую распечатку привлекательной молодой англичанке.
И тут вы возможно захотите спросить: как это может быть - "привлекательной молодой англичанке"? Очень просто может быть, отвечу я. Это была англичанка из Индии. А англичанки из Индии, и даже англичанки из Пакистана (слева от нашей), и даже англичане из Вест-Индии (справа) очень часто бывают привлекательными. Англичанка из Англии, кстати, была только одна из шести-семь возможных вариантов пограничников.
Штампик, разрешающий пребывание в Англии в течении 24 часов, мы получили довольно быстро, хотя наша англо-индийская девушка всё равно куда-то ненадолго уходила из своей будки. Поверять, видимо. Штампик же на обратном пути в Москву нам поставили вовсе за 2 минуты, едва взглянув на электронный билетик Лондон-Москва.
Аэропрот Хитроу довольно... как бы это правильно сказать... Довольно обшарпан, вот как сказать, а цены в нем превышают даже шереметьевские, и теперь я совсем не понимаю, почему посетители сайта www.sleepinginairports.net так ругают Шереметьево и так хвалят Хитроу. В Хитроу правда туалет чистый. Хотя спать в нем весьма удобно, что да, то да. Ночью (а тем более новогодней ночью) аэропорт быстро пустеет, ночных рейсов прилетов/отлетов - нет (кроме, разумеется, задержанных), никто никуда не ходит, даже служба безопасности о себе не напоминает. Только не надо спать на первом этаже терминала (кстати, вообще возможно ночевать исключительно в терминале номер 1, куда все самолеты из Москвы и пребывают). Спать надо поднявшись на второй этаж. Как я убедился, на первом этаже спят только хардкорные японские бэкпекеры, потому что там дует, и только хардкорные японские бэкпекеры не способны заметить этого факта. На втором же этаже, кроме достаточно удобных для лежания сидений есть еще столики, которые можно передвигать, и на которые можно поставить мини-бутылочку и мини-закусочку, запасенные и привезенные под Новый Год (а можно и не под Новый Год).
Аэропорт пуст, можно везде ходить и везде заглядывать.
В начале второго уснули.
В 5 утра стал появляться народ, мы встали и пошли в метро. В метро посмотрели на лондонцев после новогодней ночи. Лондонцы делились на две равные по количеству социологические группы. В первую входили индусы и пакистанцы, едущие на работу с утра пораньше, а во вторую лица кавказской расы, возвращающиеся с дискотек и прочих развлечений. Вторая группа была полупьяная и замашками ничем не отличалась от нашей гопоты.
На станции Вестминстер вышли. Пост-новогодний центр Лондона выглядл несколько странно и даже где-то иллюзорно. Но чисто.
В аэропорт Гатвик приехали к 10 часам (наш рейс в 11.30). В Гатвик нужно ехать на электричке с вокзала Виктория, где обнаружилась небольшая финансовая махинация. Англичане - непревзойденные мастера обширных финансовых махинаций, крупного обмана и международного грабежа, но и по мелочи могут. Станция Гатвик находится в 4-ой пригородной зоне, и билет до станций этой зоны стоит 4.80. Но если вы берете билет именно до Гатвика, то он обойдется вам уже в 9 фунтов. Вот так. Ехать одинаково и вагон один, а платить в два раза больше. А куда вы денетесь с подводной лодки? Заплатите.
В Гатвике столпотворение. Много однако рейсов 1 января. Но движется всё очень быстро. Переупаковали рюкзаки, переложили все жидкости в сумку с зимней одеждой, которая уйдет в багаж. Англичане всё еще придуриваются с террористической активностью, и у них всё еще действует запрет на провоз жидкостей и гелей в ручной клади. Это если вы летите из Лондона, если в Лондон, то пофиг. Хотя наша компания Thomsonfly не разрешает жидкости и при полетах из Доминиканы в Лондон, хотя все другие британские сезонные и чартерные компании разрешают (на рейс одновременно вылетающего в Лондон Thomas Cook'a, например, было можно). Почему? А всё просто. Thomsonfly не дает бесплатных напитков на борту, и пассажир, не имея их в ручной клади, купит их у стюардессы. Копеечка рубль бережёт. Особенно если эта копеечка выглядит как полтора фунта стерлингов за бутылку пепси 0,3.
Впрочем, простая дистиллированная вода бесплатна.
Умилил тот факт, что на новых экранах крутят фильмы, но наушнички тоже платные. То есть, если доведется полететь, берите свои из дома.
Но платить/не платить - это уже выбор пассажира (а это, повторю, хорошо и правильно), а к чести Thomsonfly, нужно сказать, что в целом это хорошая авиакомпания. С нашими чартерами не сравнить. Пледы, видео, все прочее в полном порядке. Самолет не новый, но не развалина типа "сибирских". В туалете обнаружил иностранную и совсем неанглоязычную надпись, которая оканчивалась умилительным для любого малайелюба словом "kecil". Не иначе самолет был куплен у Malaysia Airways. И экипажи у Thomsonfly, судя по всему, опытные. На обратном пути мы пролетели над Атлантикой сквозь набирающий силу циклон Кирилл, который через день-другой обрушился на Европу, так самолет только потрясло часик, да и то нечрезмерно. Пассажиры - на 90% пакетные отдыхающие, обычные лондонские клерки и водопроводчики. То есть, чартер как чартер, только пьяных русских быков и баранов не наблюдается ни в каком виде, и никто не пытается курить в сортире.
До Пуэрто-Платы лететь из Лондона почти 9 часов, высадились в 16.40. Аэропорт представляет собой типичный тропический вариант, с максимально возможным количеством помещений, вынесенных на свежий воздух. Курс в обменнике ужасный, менять там в идеале надо не больше десятки. Выехать из аэропорта можно только на такси по твердым расценкам. Расценки потрясают. 7 километров до ближайщего пляжного города Сосуа стоят 20 баксов, 18 км до не менее пляжного Кабарете - 25 баксов, до самой Пуэрто-Платы, 20 км, уже 30 баксов. Поэтому рекомендую совершить небольшую, но полезную прогулку пешком на юг, по единственной дороге из аэропорта. Мы пошли по ней и, пройдя всего 500 метров вдоль симпатичных сахарнотростниковых полей...
О, эти поля сахарного тростника! Скушнейшее вроде бы зрелище, но для меня их лицезрение почему-то оказалось праздником души. Это как будто что-то из детства! Как будто вот сейчас заросли раздвинутся, и из них выйдут усталые, но отважные барбудос и...
...оказались возле оживленной трассы. Там нужно просто сесть в любой избранный транспорт за умеренную цену. Если в автомашину - подороже, если в маршрутку - дешевле. От полудоллара до двух-трех, короче. И больше не давать. Зимой, кстати, на Карибах не слишком жарко и совсем не влажно. По крайней мере по моим понятиям, а мне и в экваториальном климате комфортно. Так что смысла садиться в ненормальное двадцатидолларовое такси нету вообще никакого.
Первый же водитель не понимал ни английского, ни даже русского языка! И теперь так будет практически повсеместно. Объяснились на пальцах и денежных купюрах. Всего десять минут езды, и нас с Н. высадили в центре Сосуа.
часть вторая будет позже...
no subject
Date: Nov. 30th, 2009 12:32 pm (UTC)Нашу кредитку он не принимает, страны Россия в списке нет...(((((
no subject
Date: Nov. 30th, 2009 12:34 pm (UTC)Три года прошло.
А что пишет, когда не принимает карту? Номер-то дает ввести и отправить?